AMZ123获悉，根据FreightWavesSONARContainerAtlas的数据，每天从中国发出至全球所有港口的海运集装箱量进一步下降，周三同比下降到负22%。
在今年10月国庆周之后，中国的海运集装箱离港量出现了复苏，但由于国外需求疲软和广州的疫情封锁，出口集装箱量再次下滑。
上图按照出发日期对每日集装箱订舱数据进行排序，它代表了实际从集装箱码头出发的数量，而不是预订数量。每天的集装箱出发量是不稳定的，所以基于单日的同比（y/y）比较可能会产生误导。但总体趋势很明显，需求量比去年疲软。
不仅是与广州同一地区的港口，如盐田，上海和宁波的出口货运需求也很疲软。目前中国的海运集装箱订舱情况显示，最近几周订舱的货物较少，此时正值传统旺季，这意味着今后出口的货物或将进一步减少。
有理由相信，中国的海运集装箱数量在逆转之前将进一步恶化。
船公司从跨太平洋航线等关键贸易通道上削减运力，已经暗示了集装箱量需求明显恶化，但这一做法仍不足以恢复承运人的定价权。然而，这一趋势表明了未来海运需求仍保持下降趋势。
根据美国长滩港负责人的说法，预计第四季度进港船只的空白航行量将达到15%，同时，据Sea-Intelligence统计，2022年最后10周从中国到北美港口的空白航班达到了50个。.............
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