近期，市场上一直流传着一个消息，即全球港口堵爆了，目前主要港口的拥堵和延误已经达到非同寻常的水平。真实的情况到底如何呢？
近日，全球最大港口运营商之一，在全球拥有60多个港口和集装箱码头的马士基旗下APM Terminals站出来，直言情况并非如此！
APM Terminals的首席运营官Olaf Gelhausen在回到丹麦媒体关于港口是否陷入超级拥堵时表示："目前，我们的码头仍处于相对较好的控制之下，客户的等待时间很少。"
据了解，APM Terminals在全球60个不同地点拥有港口和集装箱码头，其中包括新加坡附近的Tanjung Pelepas港，据称那里的拥堵最为严重。
德鲁里称，5月份新加坡港的集装箱货运量比1月份增加了22%，船只延� �也恢复到疫情期间的水平！
但据APM Terminals的说法，Tanjung Pelepas港已经避免了这些瓶颈。马士基与合作伙伴MMC合资拥有该港口，马士基持有30%的股份。
Gelhausen解释说："很明显，红海目前的局势已经影响到全球物流链上的许多参与者，正如Vincent Clerc在6月初的指导中提到的那样，这种情况不会很快得到改善。"
"近年来不可预测的时期已成为新常态。这需要我们保持持续的关注--我们需要调整并保持警惕以满足市场和客户的需求"。
此前新加坡港澄清等待时间仅为2-3天
作为此前被业界盛传全球最堵的新加坡港，一度传出"集装箱等待靠泊的时间长达7天"的传闻，作为当事方新加坡也坐不坐了。
5月30日，新加坡海事和港口管理局（MPA）发布官方声明，就业界最关注的"为什么堵、有多堵、有什么缓解措施"等热点 问题，听听官方的解答！
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