在环太平洋的空运格局中，少数几个航空货运枢纽正在掌控全球货物流向。而在跨境电商与全球供应链的双重推动下，这些枢纽的未来究竟会如何演变？谁将成为真正的王者？
Hong KongAirport. Photo: Travelpixs/ shutterstock
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环太平洋地区（此处定义为东亚、东北亚以及毗邻的北美门户地区）的货运机场是全球贸易的重要枢纽，尤其对于高价值和紧急货物而言更是如此。
根据国际机场协会（Airports Council International, ACI）的全球数据，中国香港和上海浦东的货运量居于领先地位，仁川和成田掌控着东北亚地区的货运流量，洛杉矶和安克雷奇则维持着至关重要的跨太平洋航线。
2024年这些顶级货运枢纽共同处理了全球航空货运量的一半以上，且受电子产品出口、制造供应链和跨境电商需求不断扩大的驱动，这一势头一直延续到2025年，预计2028年及以后仍将持续增长。面对全球贸易格局的变化，这六大货运机场的发展轨迹将在未来塑造航空货运格局。
（1）中国：香港国际机场（HKG）
香港国际机场一直保持着全球最繁忙货运机场的地位，2024年这一地位得以稳固保持，共处理了约494万吨货物，同比增长14.1%。
过去几年的货运量变化（万吨）分别为：2019年达到480万吨，2020年达到447万吨，2021年达到503万吨；2022年达到420万吨；2023年达到433万吨；2024年达到494万吨。这些数据反映了2020至2021年疫情期间所遭受的冲击，但随之而来的强劲复苏使香港的货运量已超过疫情前水平。
据香港国际机场表示，出口与中转业务推动香港国际机场在2025年12月实现航空货运量的稳健增长，香港国际机场货运量同比增长3.6%，达到46.2万吨。当月出口货物和中转货物均实现增长，其中中转货量同比增长18%。从主要贸易区域来看，与东南亚、欧洲及中国大陆之间的航空货运往来增长最为显著。2025年全年的货运表现同样强劲。全年货运吞吐量同比增长2.7%，达到510万吨。
香港国际机场的货运预测数据也十分乐观。目前，该机场正在扩大容量，包括增设货运停机位、改进冷链设施，并预计随着易腐货物、药品和快递电商物流需求将进一步推动货运增长。以香港国际机场为基地的航空公司亦在不断拓展航线网络，包括香港货运航空（Hong Kong Air Cargo，HKAC），持续加密往返中国香港的货运服务；Hactl旗下的香港空运货站服务有限公司（Hacis）进一步加强与Flexport的合作，目标是将中国香港打造为Flexport的中转枢纽等。
亚太航空货运协会预计，到2028年，该地区的航空货运将以4.3%的复合年增长率增长，而中国香港凭借其基础设施和连通性，具有独特的竞争优势，能够从中受益。未来的关键战略点包括与大湾区物流网络深度整合；高价值出口货物（电子产品、半导体、生鲜）主导货运；持续投资自动化和温控处理能力。
（2）中国：上海浦东国际机场（PVG）
上海浦东机场是太平洋沿岸增长最快的货运枢纽之一，2024年处理货运量约为378万吨，同比增长9.8%，在环太平洋地区机场中排名第二。这种增长反映了上海的制造业出口，尤其是工业和消费电子产品的出口，使得货运量稳呈持续上升趋势。
另据上海空港协商会议机制2025年第二次会议，2025年上海机场货邮吞吐量突破450万吨，创历史新高，其中，浦东机场单场货邮吞吐量突破400万吨，国际货运占比极高，达到约91%，进一步............. 原文转载：https://fashion.shaoqun.com/a/2724455.html
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