红海局势阶段性缓和后，班轮公司"回归苏伊士—红海通道"并非整齐划一，更似易反转的"拉锯战"。Xeneta分析师称上周是未来缩影，复航承诺与撤回并存，"常态化"回归或摇摆甚至落空。马士基"双子星联盟"调整ME11航线回归，达飞轮船却撤回此前准备复航的FAL1、FAL3与MEX三条航线决定，让航线重绕好望角。
2月3日，马士基和赫伯罗特同时发布更新，重申Gemini联盟结构化复航ME11并公布首航船舶和船期，同时表示，在条件允许的情况下，Gemini后续还将对AE12和AE15航线复航。
进口量持续下滑，关税成主因通知中重申，马士基与赫伯罗特决定对"双子星"联盟旗下航线作出调整。自2026年2月中旬起，马士基的ME11航线将进行结构性变更，改经红海与苏伊士运河。这一调整标志着双方合作迈入重要阶段，将为客户带来更高效的运输服务。
马士基与赫伯罗特将持续关注中东地区安全局势，"双子星"航线服务的任何调整均将视红海地区局势的稳定程度及冲突是否升级而定。船员、船舶及客户货物的安全始终是首要考量，马士基将对途经该区域的船舶采取全方位安全保障措施。若安全局势恶化，马士基已制定应急预案，可能调整个别航次，或对ME11航线进行更广泛的结构性调整，恢复绕行好望角航线。
值得注意的是，更新中表示，在条件成熟时，马士基与赫伯罗特还计划对AE12（挂靠上海、.........
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