中美贸易紧张局势骤然升温，正在迅速对全球集装箱航运链条造成冲击。最新数据显示，从中国驶往美国西海岸主要港口的船舶数量大幅下降，洛杉矶和长滩港正面临疫情以来最严重的货运量萎缩。与此同时，美国高层释放"降温"信号，中国外交与商务系统则坚决回击"加税讹诈"，中美航运通道的动荡仍在持续升级。
船舶减少四成，港口吞吐腰斩
根据Port Optimizer的数据，截至5月3日当周，从中国发往美国南加州主要港口的船舶数量环比下降29%，同比下降更高达44%。5月4日至10日这一周，仅有12艘船舶预计抵港，而两周前则为22艘。
就集装箱运量而言，5月首周预计抵达南加州的总箱量为62,568标准箱（TEU），远低于4月20-26日当周的120,608 TEU。这种急剧下滑表明，关税不确定性正在大规模扰乱中美航运链条。
港口腹地运输同步承压
地面运输同样遭受重创。DAT Freight & Analytics首席分析师Ken Adamo指出："我们已到美西物流网络的转折点，仅两周时间，全国卡车货源量减少超过70万票。"这预示着进口骤降已快速传导至美国国内运输链。
大规模"空班"席卷跨太航线
为了应对订单崩塌，多家海运联盟正在调整航线运力。Worldwide Logistics警告客户称，从中国发往洛杉矶、长滩、奥克兰、西雅图的跨太航线空班数量急剧增加：
●Gemini联盟（马士基+赫伯罗特）：空班率达24.39%
●海洋联盟（中远海运、达飞、长荣、东方海外）：18%
●THE联盟（ONE、现代商船、阳明）：15%
●MSC与ZIM：10%
Sea-Intelligence分析称，4月28日至5月3日当周，亚太至美西航线有10个航次取消，占周运力28%；5月12日至18日当周，预计也有25%的运力被撤销。许多航次通知几乎无预警发布，显示航运公司对市场极度不确定。
美东、墨西哥湾港口亦遭波及
Sea-Intelligence还警告称，5月5日至11日期间，美东与墨西哥湾港口将损失42%的航运运力，因9个航次被取消。尽管目前亚洲发往美国的订舱取消仍多为市场反馈，但有分析估计，中国出口航线的取消率或高达30%-60%。
Drewry最新报告也指出，从现在到5月底将有72个航次被取消，其中56%集中在跨太平洋航线上。部分船舶可能将带着空舱离开中国。
达飞升级多条亚洲-墨西哥-南美西岸航线
为顺应市场需求变化，达飞集团宣布，对亚洲-墨西哥-南美西岸-中美洲西岸多条航线，重磅升级，包括优化挂靠港序、新增智利直挂港等，旨在提升货运通达性。
达飞表示，此次航线升级彰显了该公司的战略，即为亚洲-拉丁美洲航线客户，提供敏捷、可靠且具有竞争力的货运解决方案。
主要航线升级如下：
- M2X（墨西哥快线）：
M2X航线将增挂布埃纳文图拉，并保持航线在墨西哥主要港口和布埃纳文图.............
原文转载：https://fashion.shaoqun.com/a/2007576.html
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