48小时涨一次，运价你真的飘了！

5月，集装箱海运价格堪比内娱，不断刷新运价下限，甚至有国外贸易商称运价48小时调整一次。照当前，海运市场彻底疯狂的状态，涨到万元不是梦！

运价走势梦回2021

根据国外媒体报道，有英国货运代理向客户发出警告，称当前亚欧海运需求呈现出同疫情高峰期间的态势。具体怎么个态势，这里用波罗地海航运机构中国-北欧的40英尺集装箱运价指数图来直观展示。

/图源：freightos

从指数图看出，进入5月海运价格确实呈现出一个波动上涨的趋势。据了解，除亚欧航线外，亚洲-拉丁美洲的海运费也攀升至9000-10000美元/FEU，甚至有的船公司报价48小时会调整一次。

/图源：上海航运交易所

根据上海航运交易所最新发布（5月10日）的数据显示，本期上海出口集装箱综合运价指数（SCFI）为2305.79点，较一周前上涨18.8%，与一个月前相比涨幅达到31.2%，超过了今年1月中旬2239.61点的高点，创下年内新高。

总的来看，整个航运市场运价都呈现一种上涨的趋势，那作为集装箱航运市场的主要参与者，船公司在这波市场运价上涨的背后，都扮演了怎样的角色？
船公司集体涨价

由于市场需求强劲，多家船公司在进入5月后，已经集中进行了两轮运价上调，部分船公司还单独上调运价和附加费用。可以看到，马士基官网关于旺季附加费（PSS）的调整通知进入5月后一个接着一个。

/图源：马士基

除马士基外，地中海航运、达飞轮船等也相继宣布了上调远东至欧洲的海运费用。达飞轮船发布公告表示，自6月1日起，将再次上调亚洲至北欧的FAK费率，每20英尺集装箱为3200美元，40尺柜包括高柜和冷藏箱为6000美元，直至另行通知。

/图源：达飞轮船

由于市场需求高涨以及船公司的策略调整，美线的船公司也在大幅缩减，甚至取消部分非船舶营运公共承运人（NVOCC）的固定运价舱位分配，因为需要将舱位运力投入到利润更高的现价舱当中。

另外有大型货代指出，上周五（5月10日）地中海航运（MSC）再次推出了疫情期间实施的钻石级运价(Diamond Tier)，这是一种保舱位的运价。具体来说，美西每大箱(40尺柜)的运价为8000美元，美东为10000美元，这一新运价将在5月15日-31日期间生效。

原文转载：https://fashion.shaoqun.com/a/1640615.html

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