星空健康频道: 揭秘头部航运企业端到端最新战略布局！

2022年2月23日星期三

头部航运公司正在积极拓展物流、航空货运等其他货运模式，甚至反向收购货代企业，逐渐从单一的承运人往综合物流解决方案服务商进军！

（图片来源于网络）

1、2021年航运业创下多个新纪录

目前，港口拥堵、主要贸易航线受扰，集装箱航运需求增长正在放缓，但集装箱航运的盈利能力正飙升至历史最高点，创下多个历史新纪录。

著名航运咨询机构Drewry（德鲁里）发布的最新集装箱预测报告预计，2021年利润将提升至1900亿美元，同比2020年涨了近7倍，2022年EBIT将达到2000亿美元，利润率为37%。

集装箱产量方面，2021年达到历史最高的718万TEU, 从上海到欧洲的20英尺集装箱的平均运费从1204美元增至6119美元，货运收入和集装箱船租日费率创下新纪录。

船舶订购方面，航运公司在2021年订购创纪录的548艘420万标准的船舶，合同总数达到570万标准箱。

从全球集装箱航运市场未来发展趋势来看，2022年，集装箱海运贸易将继续保持4.2%的增长速度；运力方面，预计全球集装箱船船队运力增速约为3.8%，航运市场供需关系良好，市场基本面将更加平衡。造船市场方面，短期来看，全球集装箱船造船市场前景仍将乐观，一些新船订单还将逐步释放。

2、航运公司表现强劲，集中化程度提高

全球集装箱航运市场高度繁荣，新冠大流行和供应链危机成为航运公司利润和股价暴涨的主要驱动力，2021年，全球主要航运公司表现十分强劲，行业利润创历史新高。

据法国海事咨询机构Alphaliner最新数据，全球排名前十的航运公司现在控制着全球84%的运力。截至2月5日，全球在运营集装箱数量共计6324艘，总运力为2538.88万TEU，折合约为3.04亿载重吨。其中，前三大航运公司总运力占全球市场的46.43%，行业集中化趋势逐渐显现。

全球航运公司排名前十

数据来源：Alphaliner 制图：晓生研究院

丹麦海事数据提供商Sea-Intelligence指出，2021Q3全球航运公司实现营业利润达372.4亿美元，加上上半年的421.1亿美元，2021年前三季度实现营业利润近800亿美元，已超过2010年-2020年11年间营业利润总和的两倍。

细分排名靠前的航运公司业绩来看：

Maersk：由于供应链中端导致集装箱运费创下历史新高，马士基2021年实现营收618亿美元，同比增长55%。海运业务方面盈利能力大幅增长，营收从2020年的292亿美元增至2021年的482亿美元；EBIT为179.6亿美元，而2020年仅为32亿美元，增长超5倍。

CMA CGM：2021年前三季度收入为384.47亿美元，同比2020年前三季度的222.79亿美元，增长72%；EBIT达到123.83亿美元，相较于2020年的19.87亿美元，增长6倍；归母净利润达到111.85亿美元，同比2020年增长14倍。

COSCO：2021年前三季度净利润为675.9亿元，同比飙涨1651%，2021年预计盈利892.8亿元，同比增长799.3%，扣非后净利891.4亿元，同比增长829.2%，而2020年净利润99.3亿元。

数据来源：各个公司财报制图：晓生研究院

根据航运公司2021年前三季度的利润，Alphaliner预测，2021年，全球前10航运公司有望获得创纪录的1150亿-1200亿美元利润。Drewry则预计，2021年-2022年两年，全球航运公司税前利润合计将高达3000亿美元。

3、航运公司布局端到端，去中间化逐渐显现

随着行业竞争重点从单一价格驱动的市场份额转化为价值创造，从单一承运人转变为综合物流解决方案服务提供商，端到端业务成为集运业平抑经营风险、拓宽利润渠道、构建高质量服务的重要手段，也是为客户创造价值的有效途径。

目前提供端到端服务的公司主要分为两种：一是以传统货代公司转型的轻资产物流服务提供商（以货代公司为主），另一种是逐步转向端到端业务的运力服务提供商（以航运公司为主）。

而近两年来，得益于疫情中所获得的丰厚利润，航运公司正在积极拓展物流、航空货运等其他货运模式，甚至反向收购货代企业，逐渐加深端到端的业务布局，为战略客户提供更多的闭环服务，从而提高货运控制力和知名度。

MSC：

MSC已拥有名为MedLog的物流部门，为全球供应链运营提供一站式服务。2021年，MSC先后收购了波洛莱集团非洲分公司波洛莱环非物流公司（Bollore Africa Logistics）以及巴西区域集装箱航运公司Log-In Logistica.............

星空健康频道