全球制造业库存激增，供应链混乱，供应商拉垮，中国仍是“链”全球的“最优选”

据日经新闻报道，全球制造业库存暴增。

根据QUICK FactSet以全球2349家上市制造业为对象进行汇整得知，在2022年3月底这些上市制造业的库存金额达18696亿美元，与2021年12月底相比暴增约970亿美元，创下过去10年来最高。库存暴增主要为供应链混乱等因素导致厂商增加采购原料，或是产品无法进行出货。

报道称，供应链混乱让企业扩增库存，不过因通胀急速升温、景气放缓疑虑攀升，智能手机、PC等部分产品需求放缓，今后恐导致库存过剩，而一旦企业转为进行库存调整，恐让生产活动停摆，成为景气下行风险。

就业种类别来看，制造业全部12业种库存全数呈现增加，其中电机、汽车、机械3业种的库存增加金额合计值占整体（970亿美元）比重达61%。2022年3月底电机业库存约4570亿美元，与2021年12月底相比增加267亿美元，增加的金额居所有业种之冠。

就个别企业来看，三星电子库存增加额最猛，大增约44亿美元至约392亿美元。三星1—3月营收几乎同于前一个季度（2021年10—12月）水准，不过因供应链混乱影响、增加采购原料。

我国台湾地区的华硕1—3月营收萎缩9%，不过库存增加18%，主因除了增加采购电子零件外，受俄乌战争余波冲击，欧洲销售放缓，造成成品库存增加。

供应链混乱，供应商拉垮

供应链混乱，厂家无法及时供货是造成制造业库存增加的一个重要因素，这直接导致了商家的低销售额。

以日本4大车商为例，因供应链混乱加剧，日本4大车商公布最新数据显示，4月在美国的新车销量共计354051辆，较去年同期减少27.5%。4家公司全部呈现减少状态。

减幅最大的是本田的40.4%，销出了93250辆；丰田汽车减少22.7%至184960辆；斯巴鲁减少25.5%至45748辆；马自达减少3.3%至30093辆。这主要是因为在半导体不足等供应链混乱的背景下，新车供应受到了限制。

此外，供应链端企业并购也产生新的整合挑战。众多运输企业开始收购并购。迪拜全球港口运营商 DP World 宣布斥资3亿美元收购印度集装箱码头平台HPPL；DHL宣布收购澳大利亚物流巨头Glen Cameron Group；丹麦物流巨头DSV有意以90亿美元收购C.H.Robinson的全球货运代理业务等等。

还有影响库存的重要因素就是供应商的表现不良。供应商交货周期长，采购方不得不备足安全库存来弥补供应商交货问题，以应对缺料风险。

供应商提供的最小订货量（MOQ）过高，尤其是独家强势供应商，采购方不得不以MOQ数量订货；供应商的质量、交付不稳定，采购方不得不提高库存数量来承担供应商的责任。

中国仍是跨国公司的"最优选"

在全球产业链供应链重构的过程中，中国仍是跨国公司的"最优选"。

中国超大规模单一市场加上门类齐全的制造业体系，可以大幅摊薄制造业的研发成本、固定资产投资.............

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